Мнение эксперта

Итоги года в сфере совершенствования таможенного администрирования (часть 1)

Виталий Юрьевич Сурвилло, руководитель рабочей группы АСИ по дорожной карте «Совершенствование таможенного администрирования»

4 февраля 2016 г.

Следите за новостями в удобном формате:

@alta_soft @alta.soft @alta_soft RSS E-mail

Важные новости

20.12.2024

Внешнеэкономические новости

Банк России принял решение сохранить ключевую ставку на уровне 21,00% годовых

16.12.2024

Новости законодательства

Изменения во временные ставки ввозных пошлин на отдельные виды товаров из недружественных стран

16.12.2024

Новости логистики

Перевозчики предупредили о рисках задержки грузов с 27 января

13.12.2024

Новости логистики

Грузоперевозчики предупредили о высоком риске банкротства компаний

13.12.2024

Новости законодательства

Изменения в Классификаторы, используемые для заполнения таможенных деклараций

12.12.2024

Новости логистики

На фоне дисбаланса экспорта и импорта выросла цена фрахта контейнеров

09.12.2024

Мнение эксперта

Преференциальная торговля в рамках санкционного давления

04.12.2024

Мнение эксперта

Изменение таможенного законодательства в части института предварительных решений о происхождении

03.12.2024

Новости законодательства

О введении обязательной маркировки средствами идентификации ряда новых товаров в 2025 году

Просмотры 1042
Комментарии 1
Новость полезна?
0 0

Комментарии

Добавить комментарий

Зарегистрированным пользователям доступна история комментариев и получение уведомления об ответах на них. Пройдите авторизацию или зарегистрируйтесь

Нажимая кнопку «Сохранить», я даю свое согласие на обработку моих персональных данных свободно, своей волей и в своем интересе. С Политикой обработки персональных данных ООО «Альта-Софт» ознакомлен и согласен.

Владимир Коростелев:

17:13 12.02.2016

Мое личное впечатление от опыта участия в рабочей группы АСИ: российские чиновники по большинству мероприятий выступают жестко оппозиционно и совершенно не стремятся хоть что-то в своих технологиях поменять. Особенно это касается таможни. Со стороны идеальная работа РГ АСИ виделась бы так: бизнес описывает проблему, а государственные служащие, прекрасно зная свои НПА, предлагают оптимальный путь для решения проблемы. Затем совместно формулируется мероприятие в Дорожную карту и указываются пункты инструкций, которые необходимо поменять или наименования приказов, которые необходимо разработать. Вместо этого работа происходит так: таможенники с холодным лицом недоверчиво выслушивает участников ВЭД и сразу говорят: нет, этого делать нельзя, это невозможно, это противоречит приказу № и повлечет черти-что за собой. Все остальное время продолжается мало результативное препирательство. Одновременно бизнес на основе личного опыта участников РГ АСИ рисует проекты инструкций для госорганов и формулировки с обоснованиями дополнений в ДК, - таможня на многочисленных совещаниях всех уровней настойчиво доказывает, что ЭТОГО ни в коем случае делать нельзя. КПД от таких обсуждений - много ниже чем у паровоза. А, если при этом предложения выходят на уровень Таможенного союза, то таможни других стран сразу занимают сторону ФТС (Как, например, это было при обсуждении состава документов, представляемых при прибытии товаров водным транспортом. Большинство таможенных делегаций стран 6-ки ТС заняло сторону российской ФТС просто из чувства солидарности. Тема не их - моря у них нет). Поэтому с тезисом Виталия Юрьевича, что в слабых результатах работы виновны обе стороны, участвующие в рабочей группе, мне согласиться сложно. Я вижу мотивацию с одной стороны (бизнес) и полное ее отсутствие с другой (государство в лице ФТС)

Ответить Пожаловаться

0 0

Добавить комментарий