С 1 октября Минпромторг меняет правила параллельного импорта (прим. Альта-Софт: Минпромторг анонсировал изменения в июне 2023 года, подробнее в новости). Стал невозможен ввоз машин концернов, которые не покинули российский рынок и продолжают импортировать автомобили официально, сообщает Российская газета.
К ним относятся, в основном, дорогие машины китайских концернов. Это значит, что желающие приобрести машину теперь не смогут купить ее дешевле официальной рекомендованной цены производителя, рассказали «РГ» в отрасли.
«Механизм параллельного импорта касается брендов, которые ушли с российского рынка. То есть, официальных поставок авто нет, и их начинают перевозить какие-либо юридические или физические лица. В этом случае бренды, безусловно, вне конкуренции, - рассказывает автоэксперт Петр Шкуматов. - Другое дело, когда марка вроде как работает в России и с рынка не уходила, при этом сторонние юридические лица привозят эти машины и продают дешевле. Их стоимость меньше, поскольку при параллельном импорте продавцы не выходят на официальный рынок и не вкладывают деньги в сервисную сеть продаж. В итоге продающиеся официально машины стоят дороже, чем ввезенные по схеме параллельного импорта авто. Получается, что присутствующие на российском рынке дилеры оказываются в невыгодных условиях. Они много раз писали об этом в правительство и сейчас достигли цели».
В отрасли отмечают, что мера затронет только китайские авто, поскольку корейские, японские и европейские бренды наш рынок уже покинули. Кроме того, купить их теперь можно будет только по рекомендованной цене.
«Желающие приобрести машину теперь не смогут купить ее дешевле официального ценника автомобиля тех марок, которые есть в России. Думаю, какое-то время эти предложения ещё все-таки будут на рынке, но они закончатся, и тогда купить машину дешевле официального ценника будет нельзя», - отмечает П. Шкуматов.
Обновлено 04.10.2023:
Прим. Альта-Софт: данные изменения произошли в результате вступления в силу Постановления Правительства РФ от 31.05.2023 № 891 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 мая 2022 г. № 855».
Портал auto.ru приводит разъяснения по данному вопросу:
- С 1 октября, согласно постановлению правительства, сертифицировать автомобили брендов, не прекращавших официальные поставки, можно только в рамках технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» — то есть оформляя для них полноценные ОТТС.
- Ранее «серые» импортёры пользовались возможностью, предоставляемой постановлением №855. Оно разрешало ввозить автомобили при помощи заключения о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС), то есть в упрощённом порядке. Эта возможность сохраняется, но только для автомобилей марок, прекративших свою деятельность в России, и только до 1 февраля 2024 года.
- Изменения, как ожидается, коснутся главным образом премиальных машин из Китая. Завезённые по параллельному импорту, они нередко оказываются дешевле тех же моделей, официально продающихся у дилеров, — обусловлено это отсутствием у «серых» продавцов части накладных расходов и упрощённым оформлением.
- Будет ли запрет распространён на бренды, приостановившие деятельность на рынке, но официально Россию не покинувшие, пока неясно. Это, к примеру, Kia и Hyundai, открыто не заявлявшие о своём уходе.
- Заметного уменьшения объёмов поставок из Китая на фоне нововведений эксперты не ожидают, так как далеко не все китайские бренды имеют в России официальные представительства. При этом как минимум часть автомобилей из КНР в скором времени, когда иссякнут товарные запасы «серых» дилеров, можно будет приобрести только по официальным ценам производителей.
Жрите не обляпайтесь