Транспортная группа FESCO (головная компания - ПАО «Дальневосточное морское пароходство», ДВМП) не планирует закупать новые фитинговые платформы для перевозки контейнеров в 2024 году из-за их высокой стоимости, а изучает варианты пополнения подвижного состава за счет вторичного рынка через M&A сделки.
Об этом в «Экспертном клубе ЕСП» сообщил вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов.
«Мы не планируем приобретение платформ в 2024 году, основной причиной является цена, которую мы считаем сейчас завышенной», - сказал он.
По словам топ-менеджера, группа не готова закупать подвижной состав по цене в 5,5-5,7 млн рублей за фитинговую платформу, хотя компании понадобится подвижной состав на растущем рынке контейнерных перевозок.
«Мы планируем увеличение парка через слияние и поглощение других компаний на рынке», - заявил вице-президент FESCO.
Маслов также отметил, что основной причиной дефицита платформ на сети стало замедление оборота подвижного состава. По его оценкам, по сравнению с 2020 годом замедление на данный момент составляет 24%. Для компенсации разницы в скоростях группа была вынуждена ставить на рынок дополнительно 2,9 тыс. платформ.
Топ-менеджер привел пример увеличения времени прохождения контейнерного поезда на маршруте между Дальним Востоком и Москвой: по его словам, за последние три года время оборота на этом маршруте увеличилось с 25 до 30 суток.
Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) создан крупнейшими контейнерными операторами России. Компании, входящие в состав объединения, владеют примерно 90% парка фитинговых вагонов-платформ, эксплуатируемого на сети РЖД, а также более 80% общих мощностей транспортно-логистических центров и порядка 60% мощностей морских контейнерных терминалов в России.
Транспортная группа FESCO - крупный российский портовый оператор с железнодорожным и логистическим бизнесом в составе. В управлении находится парк контейнеров более 170 тысяч TEU, парк фитинговых платформ превышает 11 тысяч единиц. Флот группы включает 35 судов, эксплуатируемых преимущественно на собственных морских линиях.
