Федеральное агентство морского и речного транспорт (Росморречфлот) рассматривает возможность доставки грузов в Китай и Турцию через Иртыш, который соединяет весь Обь-Иртышский бассейн и Северный Ледовитый океан с Казахстаном. Об этом заявил руководитель агентства Андрей Тарасенко на прошедшем на «Транспортной неделе» деловом завтраке, посвященном развитию транспортного каркаса Омской области.
«Этот логистический путь выводит к Южному пути (Новому шелковому пути - прим. ТАСС), который делает сегодня Китай. Он идет дальше на запад, до порта Актау на Каспии, и сейчас они смотрят, где еще ответвления сделать. Мы сегодня ведем переговоры с Китаем, Китай двумя руками за такое перемещение грузов, потому что у него тогда появляется выход [через Иртыш и Обь] в Северный Ледовитый океан», - сказал А. Тарасенко.
По его словам, возможность использования этого пути для доставки за рубеж продукции лесопромышленного комплекса уже рассматривает Архангельская область. «Там сегодня с логистикой очень тяжело. И они единственный путь сегодня видят через хаб в Омске, чтобы потом переправить груз в Турцию и так далее через Казахстан», - рассказал руководитель Росморречфлота.
Создание хаба в Омске
Он подчеркнул, что Иртыш активно использовался для перевозки грузов в советское время. «Но в связи с тем, что все кинулись на железную дорогу, реку забыл и потеряли. И теперь мы ее восстанавливаем с помощью губернатора [Омской области Виталия Хоценко], - отметил А. Тарасенко. - Омск мы посмотрели, он готов. Здесь [будет] отличнейший хаб c системой накопления и перемещения всего этого груза».
Как отметил В. Хоценко, в Омске, который расположен в самом центре страны, пересекаются Транссибирская магистраль, федеральные трассы, соединяющие европейскую часть России с Дальним Востоком и Казахстаном, к 2028 году планируется построить новый аэропорт Омск - Федоровка, который будет принимать все типы современных средне- и дальнемагистральных самолетов. «Это логистический потенциал, который мы еще не до конца раскрыли», - считает глава региона.
По его словам, в настоящее время по Иртышу доставляется только 400 тыс. тонн грузов, тогда как при СССР грузопоток превышал 10 млн тонн в обеих направлениях. «Иртыш - это трансграничная река, которая протекает по территории трех государств (Россия, Китай и Казахстан - прим. ТАСС). Причем она выходит <…> на Северный морской путь», - сказал он.
Внутрироссийская логистика
А. Тарасенко подчеркнул, что Иртыш также свяжет весь Обь-Иртышский бассейн, включая Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, Омскую, Новосибирскую, Тюменскую области. «Это самые промышленные районы, все эти заводы, которые требуют сегодня крупного габарита. А его провести можно только по реке», - считает глава агентства.
Иртыш берет свое начало на западных склонах Монгольского Алтая и в районе Ханты-Мансийска впадает в Обь. Это крупнейший приток этой реки, его длина составляет 4 248 км. Иртыш вместе с Обью - самый протяженный водоток в России, третий по протяженности в Азии и шестой в мире.