По состоянию на 25 января 2010 года подрядными организациями компаний выполнена реконструкция железнодорожных станций Туманган, Чокчи, Куренпхен, Унсан и смена шпал на перегоне станций Курепхен - Унсан в КНДР, сообщает агентство PrimaMedia со ссылкой на официальное сообщение службы корпоративных коммуникаций ДВЖД.
Решение о восстановлении Транскорейской железной дороги с реконструкцией 54-км участка от российской приграничной станции Хасан до северокорейского порта Раджин и строительства в Раджине контейнерного терминала было принято в марте 2006 года во Владивостоке на трехсторонней встрече глав железнодорожных ведомств РФ, Республики Корея и КНДР.
В начале октября 2008 года на приграничной станции Туманган в КНДР состоялась официальная церемония начала модернизации Транскорейской магистрали. После укладки первого звена совмещенной железнодорожной колеи президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и министр железных дорог КНДР Чон Гиль Су подписали протокол о начале работы. Согласно документу, необходимо реконструировать 54 км пути главного хода от российской приграничной станции Хасан до северокорейского порта Раджин, где будет построен контейнерный терминал. Его проектная мощность составит 400 тыс. TEU с последующим расширением до 600-700 тыс. TEU в год.
Модернизация Транскорейской магистрали позволит создать самый протяженный евроазиатский транспортный коридор (свыше 10 тыс. км), основным конкурентным преимуществом, которого станет надежность и скорость доставки грузов. Планируется, что контейнеры из стран АТР в страны Европы будут доставляться менее чем за две недели, в то время, как морской путь занимает полтора месяца.