Платные дороги

Группа депутатов внесла в Госдуму законопроект, который предполагает запрет на платную эксплуатацию автомобильных дорог, находящихся в государственной или муниципальной собственности. Об этом говорится в материалах официального сайта партии «Справедливая Россия».
Авторы законопроекта указывают, что большая часть существующих автодорог была построена во времена Советского Союза за счет бюджетных средств. Сейчас строительство и реконструкция автотрасс также ведется за счет бюджетных средств. В частности, программой «Автомобильные дороги» предусмотрено выделение более 3 трлн. рублей из средств федерального бюджета и порядка 400 млрд. рублей из бюджетов субъектов РФ. Деятельность госкомпании «Российские автомобильные дороги» также финансируется в основном за счет бюджетных средств, указывают авторы законопроекта.
Таким образом, любой водитель, пользующийся даже бесплатной автодорогой, фактически оплатил ее строительство и реконструкцию при уплате налогов и сборов. Исходя из этого, оплата проезда по дорогам, построенным за счет средств бюджетов, означает введение повторной оплаты одних и тех же услуг. Совсем другая ситуация возникает, если частный инвестор за счет собственных или привлеченных средств строит автомобильную дорогу. В этом случае взимание платы абсолютно правомерно, подчеркивают авторы законодательной инициативы.
Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, всего госкорпорация «Российские автомобильные дороги» планирует собрать за проезд по платным дорогам 63,9 млрд. рублей. По мнению законодателей, ввод платного проезда повлечет за собой удорожание стоимости транспортных услуг и, как следствие, товаров для населения.
Так, недавно был введен в строй первый официальный платный участок - на стыке Липецкой и Воронежской областей на трассе М-4 «Дон». По сути, это старая дорога, на которой всего лишь был произведен ремонт дорожного покрытия. За проезд по этому участку с легкового автомобиля берут 55 рублей, с большегрузного автомобиля - 220 рублей. Рядом существует альтернативная бесплатная дорога, однако она в несколько раз уже и проходит через населенные пункты, а качество дорожного покрытия не позволяет водителям большегрузных автомобилей двигаться по этой дороге.
Законопроектом также исключается возможность заключения концессионных соглашений, поскольку их реализация влечет за собой введение платы за проезд по государственным и муниципальным автомобильным дорогам. На сегодняшний день заключено лишь два концессионных соглашения (строительство «Скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58 км» и «Нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск»).
14 мая в Петербурге был введен платный проезд по участку трассы Западного скоростного диаметра. Два готовых участка автодороги построены на средства бюджета, для строительства центрального участка планируется привлечь инвестора.
БалтИнфо