Оптимизация маршрутов через российскую территорию позволит странам АТЭС и России сэкономить около 300 млрд долларов до 2020 года в двусторонней торговле и около 370 — на транзите между Азией и Европой. Об этом говорится в докладе и рекомендациях по развитию транспортно-логистической системы Азиатско-Тихоокеанского региона Национального Делового Центра АТЭС и Pricewaterhouse Coopers /PwC/.
Документ был представлен на сессии Делового консультативного совета АТЭС в Хошимине. По данным исследования, ключевым направлением повышения эффективности транспортной системы региона является развитие альтернативных маршрутов между Европой и Азией, в первую очередь сухопутного через Россию и морского через Северный морской путь. По оценкам PwC, Северный морской путь в полтора раза быстрее, чем традиционный маршрут через перегруженный Суэц, а транзит по российским железным дорогам может сократить время доставки грузов почти в три раза.
«Оптимизация маршрутов позволит странам АТЭС и России сэкономить около 300 млрд долл до 2020 года в двусторонней торговле и около 370 – на транзите между Азией и Европой», — сказано в документе.
Председатель Делового консультативного совета АТЭС Зиявудин Магомедов отметил, что у российской транспортной отрасли есть колоссальный потенциал, который можно реализовать, лишь решив ряд текущих проблем. По его словам, доставка контейнера из порта Владивостока в Москву в 2011 году в среднем занимала около 27 дней, из которых 13 дней контейнер проходил таможню.
Цена вопроса
Оптимизация маршрутов
Оптимизация маршрутов через Россию позволит странам АТЭС сэкономить около 300 млрд долларов до 2020 года
г.