Транспортная стратегия СЗФО

В полпредстве Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе сегодня уточняют свою транспортную стратегию. Она должна исходить из тех задач, которые ставятся перед страной в целом. Сейчас общенациональная транспортная доктрина вырабатывается Госсоветом РФ Задолго до этого транспортники Северо-Запада РФ передали свои предложения в правительство страны. Было достигнуто взаимопонимание между субъектами РФ, федеральными структурами власти, основными грузовладельцами и крупными перевозчиками. Все участники транспортного рынка заинтересованы в стимулировании роста производства промышленной продукции. Однако мало произвести товары, надо их еще и доставить в пункт назначения. А для этого следует представлять объемы и основные направления грузоперевозок в перспективе. Тогда возможно заранее их оптимизировать. В зависимости от спроса на маршруты должны формироваться инвестиционные программы по развитию транспортных систем. Выработанная концепция взаимодействия в рамках СЗФО поступила в правительственные структуры, включая Государственный таможенный комитет (ГТК) и Федеральную пограничную службу (ФПС) России. Все предложения по ускорению обслуживания экспортно-импортных грузопотоков, поступившие из СЗФО, предстоит проанализировать и состыковать с другими региональными системами. На этой основе планируется построить общенациональную сеть. Предстоит также выработать механизм, позволяющий предупреждать и "расшивать" экстренные ситуации, чтобы избежать торможения на отдельных участках российской транспортной системы. Нужна гибкая тарифная политика, позволяющая маневрировать грузопотоками по разным направлениям движения.
СЗФО отводится особая роль в общенациональном масштабе из-за того, что его транспортная система стыкуется с европейскими маршрутами и с важнейшими для РФ международными транспортными коридорами (МТК): "Север - Юг", "Запад - Восток", "Северный морской путь", МТК №1, №9 и частично №2.
Дальнейший рост объемов перевозок в регионе связывается с освоением Тимано-Печорского, Приразломного и Штокмановского нефтяных месторождений и углублением интеграции РФ с ЕС. К 2015 году ожидается, что объем внешней торговли России по стоимости возрастет, по сравнению с 2000-м, в 2-2,2 раза, а объемы перевозок экспортно-импортных грузов - на 50-70%. Транзита будет в 3-3,3 раза больше. Доставки контейнеров по МТК "Запад - Восток" оцениваются в 300-350 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера) и по МТК "Север - Юг" - 100-150 тыс. TEU.
Продолжится планомерное укрепление портовой инфраструктуры, чтобы переключить с иностранных на отечественные морские терминалы 80-90 млн тонн внешнеторговых российских грузов. Предполагается укрепить МТК "Северный морской путь", без которого сложно обслужить вывоз крупных топливно-энергетических, рудных, лесных и природных ресурсов, обеспечить интеграцию северных территорий на внутреннем рынке для разделения труда. Интенсивность этих процессов и будет определять темпы развития трасс Севморпути. По оценке экпертов, арктические грузопотоки к 2015 году здесь могут возрасти до 35-40 млн тонн, пищет "Экономика и время"