Загрузка на рейсах в Петербург обеспечена на 100%

За первые 6 месяцев, прошедшие после запуска в июне 2003г. морской грузовой линии Eurosib Lines между Петербургом и немецкими портами Гамбурга и Любека, по ней было перевезено 2432 TEU (эквивалент 20-футового грузового контейнера), что обеспечило ее 100-процентную . Как сообщили в пресс-службе генерального агента линии ЗАО "Евросиб СПб-Транспортные Системы", Eurosib Lines стало новым звеном обслуживания в мультимодальной схеме перевозок, дополнившим морским сегментом железнодорожные грузоперевозки, которыми "Евросиб" занимается с 1992 г. Теперь компания предлагает своим клиентам доставку грузов "от двери до двери" между Европой и СНГ. На территории России и СНГ грузы перевозятся по железной дороге подразделениями "Евросиб СПб - Транспортные Системы", в Европе же компания работает с помощью своих агентов, европейских транспортных компаний. Из 2432 TEU грузов, перевезенных Eurosib Lines за период с июня по декабрь 2003 г., 1581 TEU было доставлено в Россию и 851 TEU вывезено в Европу. Импорт грузов в Россию обеспечивает практически полную загрузку линии в направлении Петербурга. В Петербурге линия Eurosib Lines осуществляет судозаход на Первый контейнерный терминал, "Петролеспорт" и "Северную верфь". "Евросиб СПб - Транспортные Системы" также ведет переговоры с рядом крупных компаний о заключении экспортных контрактов на поставку грузов из России, которые позволят продолжить развитие контейнерной линии Eurosib Lines из Петербурга в порты Германии. Долгосрочной стратегией "Евросиба" является использование своей морской контейнерной линии для создания единой схемы транзитных мультимодальных перевозок, связывающей страны Юго-Восточной Азии со странами центральной Европы через Транссибирскую железнодорожную магистраль и порт Петербурга. Компания решила использовать благоприятные возможности, предоставляемые ежегодным приростом дальневосточного транзита на 10-20%. Стратегия "Евросиба" направлена на перераспределение грузопотоков из портов Финляндии и стран Балтии, где они концентрируются, к российским западным портам и припортовым железнодорожным станциям. "Расширение дальневосточного транзита в качестве альтернативного пути из Азии в Европу, возрождение и модернизация Транссиба как главной транспортной магистрали страны - это требование растущей международной торговли, полностью отвечающее интересам внешнеэкономической политики России, - заявил руководитель службы развития ЗАО "Евросиб СПб - Транспортные системы" Александр Чикиров. - Компания заключила фидерные соглашения на перевозку контейнеров с такими океанскими линиями, как Cosco, Hanjin, Lykes Lines, DSR Senator Line, Norasia, NYK Line, ZIM Navigation, Evergreen, China Shipping. Сотрудничество с крупнейшими международными операторами позволяет компании осуществлять интермодальные грузоперевозки по всему миру". В настоящее время на линии работает судно Bremer Uranus постройки 1993 г. вместимостью 205 TEU, оборудованное для подключения 20 рефрижераторных контейнеров. В связи с увеличением объемов перевозок "Евросиб" рассматривает возможность его замены на судно большей вместимости и улучшенных мореходных качеств. Напомним, ГК "Евросиб" основана в 1992 г., объединяет предприятия в области железнодорожных перевозок, автомобильного дилерства, строительства и управления недвижимостью. Оборот ЗАО "Евросиб" за 2002 г. составил $262 млн, за первую половину 2003 г. - $176 млн. ЗАО "Евросиб СПб - Транспортные Системы" - один из крупнейших частных российских экспедиторов и железнодорожных перевозчиков, владеет и управляет парком из 6800 собственных и арендованных вагонов, сообщает "Деловой Петербург"