VII Международный Балтийский транспортный форум собрал в Калининграде профессионалов из России, Европы, стран СНГ и Балтии, представителей власти и транспортно-логистического бизнеса.
Участников форума поприветствовали Дмитрий Чемакин, министр по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли Калининградской области, Сергей Юспин, первый заместитель председателя Калининградской областной Думы.
Виктор Вовк, заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта открыл пленарную сессию. Он отметил, что российские порты перевалили за 7 месяцев текущего года 380 млн тонн, а по прошлому году эта цифра составила более 623 млн тонн груза, показав 20% рост. Первое место – за портами Балтийского бассейна. Это 223 млн тонн в прошлом году, 10% из них составили наливные грузы, сухогрузы тогда дали 9% рост. Из 6 основных портов лидер Усть-Луга с 70 млн тонн грузов (за последние 10 лет здесь были созданы все ныне успешно работающие терминалы). В последние годы в портах Балтийского бассейна реализуются многие успешные проекты – те же Высоцк, Бронка. В приоритете – развитие контейнерных перевозок и развитие транзитных грузов. В Балтийске уже строится контейнерный терминал (до 300 TEU). Будет развиваться и направление СУГ – в Высоцке терминал СПГ предполагается на 660 тыс тонн в год. Все эти проекты позволят обеспечить, в том числе, и энергетическую безопасность, акцентировал эксперт.
Никита Каменир, заместитель руководителя Северо-Западного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта, говоря о развитии железных дорог, подчеркнул их роль в защите национального суверенитета страны, отметив, что по протяженности наши дороги занимают первое место в мире, представляя неотъемлемую часть евроазиатской транспортной системы. Однако еще многое предстоит сделать для того, чтобы создать эффективные источники развития и сформировать условия долгосрочного роста для железных дорог России. Потребуется и ускоренное обновление фондов, и преодоление отставания по путевой технике, нужно снижать территориальные диспропорции, снимать ограничения на транзитных направлениях. Докладчик особо отметил проект Белкомур, который в рамках визита президента в Китай, получил дополнительный толчок в своем развитии. Напомним, проект предполагает строительство железнодорожной магистрали Архангельск - Сыктывкар - Соликамск протяженностью 1161 километр. Дорога свяжет Урал и Коми с незамерзающими портами Архангельска, Мурманска и Северной Европы. Будет заново отстроено более 700 км пути, пройдет реконструкция и усиление действующих линий. В перспективе магистраль обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии.
В рамках сессии также выступили представители Управления контроля транспорта и связи Федеральной антимонопольной службы, Калининградской областной таможни, и другие.
Традиционно Балтийский транспортный форум проводится при официальной поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.