11 сентября в Санкт-Петербурге с большим успехом прошел II Международный форум "Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы". Организаторами мероприятия выступили журнал "РЖД-Партнер" и компания "Бизнес Диалог".
Участники мероприятия обсуждали стратегии экологически ориентированного роста, использование механизмов регулирования и рыночных инструментов для охраны окружающей среды, а также те конкурентные преимущества, которые зеленая логистика дает отечественным компаниям на международном рынке. В работе форума приняли участие более 80 экспертов транспортной отрасли, представителей бизнеса, чиновников.
Свое видеоприветствие участникам форума направил генеральный директор Международного союза железных дорог (МСЖД) Жан-Пьер Лубину. "В условиях изменения климата и в то время, когда воздействие человечества стало одним из решающих факторов влияния на экосистему нашей планеты, II Ежегодный Международный форум "Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы" становится площадкой для обсуждения экологических проблем и проблем, вызываемых так называемым углеродным следом", – сказал Ж.-П. Лубину.
Работа форума началась с пленарного заседания, прошедшего под слоганом "Экологичные технологии как будущее мирового рынка". Модератором выступил Анатолий Зайцев, руководитель НОЦ ПП ПГУПС. Темы докладов отражали усилия участников форума по внедрению зеленых технологий в бизнесе и развитию законодательства в сфере экологии.
Главный инженер Октябрьской железной дороги Валерий Танаев в своем выступлении рассказал о мероприятиях по снижению негативного воздействия на окружающую среду, проводимых ОАО "РЖД" на полигоне дороги. При этом основные экологические преимущества железнодорожных перевозок обеспечиваются расширением применения электрической тяги. Например, сегодня ОАО "РЖД" более 85% грузов перевозит с использованием электровозов, что приводит к снижению загрязнения воздуха углекислым газом по сравнению с автотранспортом. "Рост доли железнодорожных перевозок на 1% позволяет только в Северо-Западном округе снизить потребление топлива на 15 тыс. т в год, уменьшить выбросы CO2 на 13,9 тыс. т в год и сократить количество большегрузных автомобилей на 47 тыс. машин в год", – отметил В. Танаев. Так, в 2016 году один из напряженных участков движения дороги Гатчина – порт Усть-Луга будет полностью переведен на электрическую тягу. При этом уже сегодня доставка тяжеловесных поездов весом до 9000 т из Западной Сибири в Усть-Лугу по энергосберегающим ниткам графика позволяет достичь экономии 10–15%. Еще одним направлением зеленых технологий стала активизация перехода на безбумажный документооборот с использованием электронных накладных.
Заключительная экспертная дискуссия была посвящена рассмотрению и построению зеленых транспортных коридоров. Ее модератором был Максим Максимов, генеральный директор Музея логистики, коммерческий директор компании "СОЛВО". Он отметил, что относится к проектам зеленой логистики зачастую критически, так как сегодня определяющим фактором для развития того или иного маршрута перевозок является не экология, а экономика.
По материалам ИА РЖД-Партнер