Минтранс нашел новые источники финансирования дорожного хозяйства. По замыслу чиновников, за состояние дорог должны платить сами пользователи. Грузоперевозчики, на плечи которых частично ляжет финансирование, уверены, что дополнительные сборы лишат отрасль последнего шанса на конкуренцию с зарубежными компаниями. Сегодня Владимир Путин проведет в Ярославле заседание президиума Госсовета, посвященное развитию сети автомобильных дорог. Подготовленные Минтрансом к заседанию материалы живописуют плачевное состояние автодорог и тотальную нехватку финансирования. В частности, сообщается, что в реконструкции и модернизации нуждается треть всех федеральных дорог. Минтранс предлагает перейти к заключению долгосрочных (на три-шесть лет) контрактов на ремонт и содержание дорог в нормативном состоянии - сейчас большинство таких контрактов заключаются на год. Однако заключение таких контрактов, уверены в Минтрансе, находится в прямой зависимости от источников долгосрочного финансирования. Финансирование предлагается изыскать по принципу "пользователь платит". В качестве инструментов Минтранс видит новые налоги, зависящие от фактического пробега автомобиля, налог на приобретение и использование транспортных средств, доходы от платных дорог. Кроме того, предлагается обязать перевозчиков компенсировать ущерб, наносимый дорогам тяжелым автотранспортом. Еще часть средств планируется привлечь от страховщиков, которые могли бы отчислять на эти цели долю от страховых премий по ОСАГО и другим видам автострахования, пишет "Бизнес".
Разбойники большой дороги
Разбойники большой дороги
г.