Его запускает компания "Dexter" - это бренд, под которым летает московский "Атлант-Союз". От обычного -автомобильного, авиатакси практически ничем не отличается: машину также подают в то место и в то время, когда удобно пассажиру, доставят его в любую точку страны. Единственное отличие - летать дороже, чем ездить в 10 раз.
Наши люди в булочную на такси не ездят, они туда летают. Количество заказов у воздушных таксистов растёт на 20 % каждый месяц!!!! Проект уже оправдал себя в Москве и Санкт-Петербурге, после Сочи, в начале июня, авиатакси откроется ещё в Самаре. Удобство такого формата для владельцев, в том, что кроме, собственно, самих самолётов, ничего больше покупать не нужно, сказал в интервью Business FM руководитель проекта " Dexter " Евгений Андрачников: " Мы платим просто по факту за стоянку и все. И за хендинговые услуги, так как когда обслуживают нашего пассажира и наш самолет в аэропорту в Сочи, как и в любом другом, мы как авиакомпания за это платим. Но инвестиции с точки зрения, да, я понимаю как с позиции некоего создания инфраструктуры, технической базы, найма большого кол-ва людей, создания общества - нет, конечно".
По мере развития бизнеса - услуга будет дорожать, считают аналитики. Причина - дороговизна авиапарка. Говорит независимый эксперт в области авиации Анна Краснова: "Если мы говорим об эстетическом функционировании этого сегмента бизнеса в России сейчас, то это ориентировка на зарубежный парк воздушных судов, потому что в настоящий момент Россия не производит такие самолёты, которые могли бы использоваться на этом направлении. А соответственно, использование зарубежных воздушных судов - это удорожание проекта, потому что ввозные пошлины - это на несколько порядков другая стоимость".
На российских воздушных дорогах теперь можно встретить не только авиа-такси, но и авиа-автобусы. Это самолёты вместимостью 30 человек, они летают по расписанию несколько раз в день. Дальность полёта - от 300-сот километров до тысячи. Такой автобус вполне способен перетянуть пассажиропоток у наземного транспорта. Для тех, кто общественным транспортом не летает, есть самолёты класса-люкс. Заказать собственный рейс для больших компаний даже выгоднее, чем лететь обычным, регулярным, говорит генеральный директор компании "Авиационный чартерный рейс", Сергей Вехов: "На этой неделе 10 бизнесменов собирались путешествовать из Москвы в Дубай. Мы выполнили чартер, который был в сумме дешевле, чем, если каждый из десяти бизнесменов купил бы билет первого класса, который стоит порядка 10 000 долларов каждый. В сумме это получалось около 50 000 долларов, а наш чартер стоит дешевле. Таким образом, люди полетели собственным рейсом, оставаясь в контакте, друг с другом, да еще и деньги сохранили".
Однако, эксперты считают, что после первого ажиотажа, популярность воздушных такси, неизбежно схлынет. Для мелкого и среднего предпринимателя это всё-таки дорого. А у крупных топов есть свои самолёты, сообщает ПРАЙМ-ТАСС