На трассе М-11 «Нева» ввели экспериментальный правовой режим (ЭПР) для беспилотного грузового автотранспорта. Правительство одобрило инициативу «Беспилотные логистические коридоры» о введении ЭПР.
«Государство выполнило свою задачу, взяв на себя юридические риски, связанные с внедрением новой технологии, теперь очередь бизнеса обеспечить разработку беспилотных грузовиков и отработку моделей беспилотной перевозки грузов», - прокомментировал заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов.
Введение ЭПР позволит в течение трех лет опробовать цифровые инновации на грузовом транспорте: в первую очередь - эксплуатацию высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) и инфраструктуры для них. В эксперименте участвуют шесть компаний транспортно-логистической отрасли. Среди них производители КАМАЗ, «СтарЛайн», перевозчики «Глобалтрак Лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics, а также оператор инфраструктуры - госкомпания «Автодор». Как полагают участники, эксперимент станет началом полномасштабного внедрения беспилотников в инфраструктуру России. Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны в рамках ЭПР на М-11, лягут в основу и будущих транспортно-логистических коридоров.
По словам заместителя председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации ГК «Автодор» Виктории Эркеновой, компания вместе с производителями ВАТС входит в активную фазу подготовки к тестовым проездам беспилотников по трассе М-11 «Нева». «Мы планируем протестировать информационный сервис обмена данными между цифровой картой и дорожной инфраструктурой М-11, а также различные сценарии эксплуатации ВАТС, к примеру, при поступлении от инфраструктуры данных о ДТП, погодных условиях и дорожной ситуации», - рассказала она.
Правительство РФ планирует к 2030 году сделать беспилотными 19,5 тысячи километров российских дорог общего пользования.